L'éclairage expliqué par les pros
L’éclairage en soi n’est pas un sujet très simple à expliquer. Dans un magasin de vélos, face au rayon des éclairages, il est difficile de comparer la performance des produits. Certains indiquent des mesures en Lumens, d’autres en Lux ou en Candela et en plus, il n’est très souvent pas mentionné à quelle distance ces mesures se réfèrent. Notre équipe du bureau d’étude ont tenté de faire un résumé simplifié afin d’expliquer comment nous mesurons nos éclairages chez Spanninga et ce que ces différentes valeurs signifient. Pleins phares sur ce sujet obscure…
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Tendances techno
Tendances techno
Jacob Vellinga, CTO chez Spanninga présente les développements et tendances concernant les technologies récentes en éclairage.
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Lumen, Lux & Candela
Lumen, Lux & Candela
Lumen fait référence à la quantité totale de lumière ou d’énergie lumineuse émise par une source lumineuse. Il ne mesure pas l’intensité d’un éclairage. L’intensité d’un éclairage dépend de la direction de la lumière. Lorsque la direction de la lumière est inconnue, il est impossible de calculer l’intensité lumineuse.
Lux et Candela font tous deux référence à l’intensité de la lumière dans une certaine direction du faisceau lumineux.
La valeur de Candela est homogène dans l’ensemble du faisceau lumineux, tandis que la valeur de Lux dépend de la distance du faisceau lumineux.
La formule théorique reliant ces deux unités est la suivante:
CANDELA = LUX x MÈTRE (DISTANCE)²
Dans la plupart des cas, les Lux sont mesurés à une distance de 10 mètres de la source lumineuse. Cela signifie que la valeur Candela peut être calculée comme suit:
1 LUX = 100 CANDELA
Le faisceau lumineux d’un projecteur se découpe en plusieurs zones contenant une quantité différente de Candela et de Lux pour proposer un éclairage adéquat.
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Voir & être vu
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Lorsqu’un projecteur prétend projeter 20 Lux ou 2 000 Candela, cela signifie que le point le plus lumineux de la lumière projetée est de 20 Lux à une distance de 10 mètres. Cette quantité de lumière est principalement dirigée vers la route, de sorte que la circulation en sens inverse n’est pas aveuglée par celle-ci.
Être vu
La lumière dans la zone aveuglante ne doit pas dépasser 2 Lux *, mais doit avoir de préférence la valeur la plus basse possible.
Pour les feux arrière, la valeur Candela est utilisée, car de très petites valeurs de Lux doivent être mesurées. Les feux arrière rayonnent entre 1 et 4 candelas correspondant à 0,01 et 0,04 lux *.
«Un éclairage avant est principalement conçu pour que le cycliste voie bien la route et les obstacles éventuels. Spanninga utilise l’unité Lux comme mesure de l’intensité de la lumière, telle que perçue par l’œil humain, qui est projetée sur une surface. Ainsi, la valeur Lux donne quelques indications sur la zone éclairée par un faisceau lumineux. Un feu arrière est conçu pour être vu par les autres usagers de la route. Spanninga utilise l’unité Candela comme mesure de l’intensité lumineuse; c’est-à-dire la puissance émise par une source lumineuse dans une direction donnée. La valeur Candela qualifie bien dans ce cas l’intensité de la source lumineuse.» Jacob Vellinga – Chief Technical Officer
* Mesuré à 10 mètres.
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Règlementations
Règlementations
L’éclairage pour vélos pose un problème règlementaire depuis de nombreuses années. Chaque pays utilise une réglementation différente (voire, certains pays n’en imposent pas du tout) ce qui rend la tâche des utilisateurs ardue dans la recherche de produits répondant à la fois à leurs besoins et à la norme applicable.
Veuillez trouver ci-après un résumé des règlementations en vigueur en Allemagne, en France, aux Pays-Bas et au Danemark.
Allemagne: StVZO
France: Code de la Route
Pays-Bas: RKF
Danemark: SIK
Éclairages avant
- Allemagne: l’éclairage intégral est obligatoirement testé et son flux lumineux doit mesurer 10 ou 20 Lux.
- France: l’éclairage intégral est obligatoirement testé et son flux lumineux doit mesurer 4 Lux.
- Pays-Bas: un test peut être réalisé sur la base du volontariat.
- Danemark: l’éclairage intégral est testé (auto certification) et son flux lumineux doit mesurer 0,04 Lux.
Feux arrière
- Allemagne: l’éclairage intégral est obligatoirement testé et la valeur lumineuse au centre doit être > 2,5 Candela.
- France: l’éclairage intégral est obligatoirement testé et la valeur lumineuse au centre doit être > 2,5 Candela.
- Pays-Bas: un test peut être réalisé sur la base du volontariat.
- Danemark: l’éclairage intégral est testé (auto certification) et la valeur lumineuse au centre doit être > 4 Candela.
D’autres exigences concernant l’autonomie ou encore le témoin d’usure des piles sont également décrites dans ces règlementations.
Pour ce qui est des catadioptres, les différences sont minimes. Un catadioptre de type ECE est exigé, sauf en Allemagne où catadioptre de type Z pour le feu arrière est requis.
« Pour pouvoir commercialiser des vélos répondant au code de la route, des certifications sont nécessaires dans la plupart des pays en Europe. Ils donnent une garantie sur le rendement lumineux et la qualité générale d’un éclairage. Spanninga s’efforce de respecter les réglementations locales en vigueur dans différents pays afin de répondre à la loi et d’assurer une sécurité optimale pour les cyclistes.» Jacob Vellinga – Chief Technical Officer
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Glossaire
Glossaire
Les versions et spécifications de nos produits sont illustrées par des pictogrammes et des abréviations. Découvrez ici ce qu’elles signifient:
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Speed-pedelecs
Speed-pedelecs
Speed-pedelec ou VAE, quelle est la différence ? En général, on peut dire que les speed-pedelecs sont plus rapides (jusqu’à 45 km/h) que les VAEs classiques (jusqu’à 25 km/h). Les speed-pedelecs sont considérés comme des véhicules motorisés et nécessitent donc une assurance et une plaque d’immatriculation. Là où le moteur d’un vélo électrique a une puissance maximale de 250 watts, c’est 4000 watts pour un speed-pedelec.
En conséquence, les réglementations sont différentes entre les speed-pedelecs et les VAEs. Et cela concerne également les dispositifs de sécurité en éclairage et catadioptres. Ci-dessous, vous trouverez un récapitulatif des exigences conformément aux réglementations ECE concernant les équipements de sécurité pour speed-pedelec:
- Feu de croisement (ECE R113)
- Feu arrière (ECE R50)
- Feu stop (ECE R50)
- Eclairage de plaque d’immatriculation arrière (ECE R50)
- Deux catadioptres latéraux oranges (ECE R3)
- Catadioptre arrière (ECE R3)
- Klaxon (ECE R28)
Evidemment, Spanninga propose une solution à chacune de ces exigences. Découvrez les produits correspondant à chaque catégorie ICI.
