Licht von Profis erklart
Das Phänomen „Licht“ zu erklären ist nicht einfach: Betrachtet man das Beleuchtungsangebot in einem Fahrrad Geschäft, so fällt es schwer, Lichtstärke und Helligkeit der einzelnen Lampen miteinander zu vergleichen. Manche Hersteller nennen Messwerte in der Einheit „Lumen“, manche nennen die Maßeinheit „Lux“ und wieder andere „Candela“. Alle diese Maßeinheiten beschreiben unterschiedliche Bereiche eines Lichtstrahls. Für ein besseres Verständnis haben Dir unsere Experten aus der Forschungs – und Entwicklungsabteilung eine Übersicht zusammengestellt, die Dir die unterschiedlichen Maßeinheiten verständlich erläutert. So lass uns endlich Licht ins Dunkle bringen…
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Trends und Entwicklungen
Trends und Entwicklungen
Jacob Vellinga, CTO von Spanninga, präsentiert aktuelle Trends und Entwicklungen rund um die Lichttechnik.
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Lumen, Lux und Candela
Lumen, Lux und Candela
Lumen beschreibt die Gesamtheit des Lichtstroms, die gesamte Lichtenergie, die von der Lampe abgestrahlt wird. Die Maßeinheit Lumen sagt aber noch nichts aus über die Lichtstärke einer Fahrradlampe, denn die Intensität einer Lampe ist abhängig von der Richtung, in die das Licht strahlt. Die Lichtintensität an sich kann nur berechnet / gemessen werden, wenn die Richtung des Lichts bekannt / eindeutig ist.
Sowohl Lux als auch Candela beschreiben die Intensität des Lichts innerhalb einer bestimmten Richtung des Lichtstrahls.
Der Wert für Candela ist innerhalb des gesamten Lichtstrahls gleich, während der Lux – Wert von der Entfernung der Lichtquelle, der Länge des Lichtstrahls abhängig ist.
Der Zusammenhang zwischen den beiden Maßeinheiten:
CANDELA = LUX x METER (ENTFERNUNG)2
In der Regel wird der Lux Wert auf eine Entfernung von 10 Metern zur Lichtquelle gemessen. Darauf aufbauend kann man den Candela Wert wir folgt berechnen:
1 LUX = 100 CANDELA
Der Strahl eines Fahrradscheinwerfers setzt sich aus verschiedenen Bereichen mit unterschiedlichen Lux bzw. Candela Werten zusammen, nur so entsteht die ideale Beleuchtung für ein Fahrrad.
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Sehen und gesehen werden
Sehen und gesehen werden
Sehen
Sind auf einem Scheinwerfer 20 Lux oder 2000 Candela angegeben, bedeutet dies, dass bei einer Entfernung von 10 Metern im hellsten Bereich des Scheinwerfern 20 Lux gemessen werden. Dieser intensive Bereich des Lichtstrahls ist primär auf die Straße ausgerichtet, so dass entgegenkommenden Verkehrsteilnehmer nicht geblendet werden.
Gesehen werden
Die Lichtintensität in Bereichen, in denen Verkehrsteilnehmer geblendet werden könnten, sollte nicht mehr als 2 Lux* betragen, und ist vorzugsweise so niedrig wie möglich.
Für Rücklichter beschreibt die Maßeinheit Candela die Intensität des Licht. Dies gilt, seitdem auch bei Rücklichtern die (grundsätzlich niedrigeren) Lux Werte exakt bestimmt werden müssen. Die Strahlungswerte hier liegen zwischen 1 und 4 Candela, dies entspricht 0,01 und 0,04 Lux*.
“Der Frontschweinwerfer dient vornehmlich dazu, den Weg vor dem Fahrer auszuleuchten und etwaige Hindernisse sichtbar zu machen. Spanninga verwendet die Einheit Lux als Maß für die Intensität des Lichts, wie es auf eine Oberfläche trifft und vom menschlichen Auge wahrgenommen wird. Lux gibt also einen Hinweis auf die beleuchtete Fläche in einem Lichtbündel. Ein Rücklicht ist für einen anderen Zweck gemacht, es dient dazu, von anderen Verkehrsteilnehmern gesehen zu werden. Um hier die Lichtleistung zu beschreiben, die von einer Lichtquelle in eine bestimmte Richtung abgegeben wird, nutzt Spanninga die Maßeinheit Candela. Candela beschreibt somit die Intensität der Lichtquelle.” Jacob Vellinga – Leitender Ingenieur
* Gemessen bei einer Entfernung von 10 Metern.
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Vorschriften
Vorschriften
Die Herstellung von Fahrradbeleuchtung war immer schon eine Herausforderung. Jedes Land hat eigene Vorschriften, wodurch es für den Nutzer schwer wird, genau zu wissen, was er tatsächlich braucht.
Hier finden Sie die Vorschriften von Deutschland, Frankreich, Die Niederlande und Dänemark.
Deutschland: StVZO
Frankreich: Code de la Route
Die Niederlande: RKF
Dänemark: SIK
Scheinwerfer
- Deutschland: es werden sowohl die Gesamtkonstruktion als auch die Licht Abgabe und Lichtverteilung bei 10 Lux und 20 Lux werden geprüft.
- Frankreich: die Lichtverteilung wird bei 4 Lux geprüft.
- Die Niederlande: ein freiwilliger Test kann für eine RKF-Einstufung durchgeführt werden.
- Dänemark: um die Leuchten bezüglich ihrer Lichtverteilung und ihren Mittelspunktwert auf 0,04 Lux zu prüfen, wird ein Selbstzertifizierungssystem genutzt.
Rücklichter
- Deutschland: Rücklichter werden hinsichtlich ihrer Lichtverteilung geprüft, zudem erfolgt eine Prüfung, ob im Zentrum mehr als 2,5 Candela erreicht werden.
- Frankreich: Rücklichter werden hinsichtlich ihrer Lichtverteilung geprüft, zudem erfolgt eine Prüfung, ob im Zentrum mehr als 2,5 Candela erreicht werden.
- Die Niederlande: ein freiwilliger Test kann für eine RKF-Einstufung durchgeführt werden.
- Dänemark: ein System zur Eigenzertifizierung wird eingesetzt, wenn Lampen hinsichtlich einer Lichtverteilung von mehr als 4 Candela getestet werden.
Bei Reflektoren gibt es nur minimale Unterschiede. Ein der ECE Norm entsprechender Reflektor wird akzeptiert. Eine Ausnahme bildet hier Deutschland, hier ist ein Reflektor mit einem Z – Prüfzeichen in Ergänzung zu Rücklichtern am Gepäckträger Vorschrift.
“Fahrradlampen müssen bestimmte Voraussetzungen erfüllen um sie für den Einsatz im Straßenverkehr verkaufen zu dürfen. Diese variieren in den Ländern der EU. Zulassungen geben einen Hinweis bzgl. des Licht Outputs und allgemein auch zur Qualität des Beleuchtungsprodukt. Spanninga bemüht sich, dass die jeweils örtlichen Vorschriften hinsichtlich der Mindestsicherheitsanforderungen für Fahrradbeleuchtung (des jeweiligen Landes) eingehalten werden. Spanninga legt großen Wert darauf, dass die jeweils örtlichen Vorschriften für Fahrradbeleuchtung des jeweiligen Landes eingehalten werden.” Jacob Vellinga – Leitender Ingenieur
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Glossar
Glossar
Die Modellvarianten und deren Eigenschaften unserer Produkte werden durch Piktogramme und Abkürzungen erläutert. Hier finden Sie eine Übersicht ihrer Bedeutung:
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Speed-Pedelecs
Speed-Pedelecs
Speed-Pedelec oder E-Bike, was ist der Unterschied? Generell kann man sagen, dass Speed-Pedelecs schneller sind (bis zu 45 km/h) als E-Bikes (bis zu 25 km/h). Speed-Pedelecs gelten als motorisierte Fahrzeuge und benötigen daher eine Versicherung und ein Nummernschild. Während der Motor eines E-Bikes maximal 250 Watt hat, sind es bei einem Speed-Pedelec 4000 Watt.
Infolgedessen gibt es unterschiedliche Regeln für Speed-Pedelecs und E-Bikes. Dies betrifft auch die Beleuchtung und die Reflektoren. Nachfolgend finden Sie eine Übersicht über die Anforderungen an Speed-Pedelecs entsprechend der ECE-Richtlinien:
- Abblendlicht (ECE R113)
- Rücklicht (ECE R50)
- Bremslicht (ECE R50)
- Lampe für hinteres Kennzeichen (ECE R50)
- Beidseitig gelbe Reflektoren (ECE R3)
- Hintere Reflektoren (ECE R3)
- Hupe (ECE R28)
Für all diese Punkte bietet Spanninga die perfekte Lösung. Die entsprechenden Produkte pro Kategorie finden Sie im Artikel HIER.
